Air Serbia neće leteti u EU?
Prodaja Jat Airwaysa Etihadu iz Ujedinjenih Arapskih Emirata mogla bi da dovede do toga da srpski avio-prevoznik ostane bez prava da leti u evropske zemlje, saznaje Danas.
Evropska komisija je o tome još 2. avgusta obavestila srpski Direktorat za civilno vazduhoplovstvo, ukazujući na to da je efektivno upravljanje Jatom, odnosno novom kompanijom Air Serbia, suprotno ECAA sporazumu o Zajedničkom vazduhoplovnom području Evropske unije sa okolnim zemljama, čiji je Srbija potpisnik.
Prema ECAA pravilima, avio-prevoznici u zemljama članicama ne smeju biti u većinskom vlasništvu kompanija iz zemalja koje nisu članice ECAA sporazuma, niti se upravljanje njima sme poveriti takvim kompanijama. U slučaju Jata prvi uslov je ispunjen, pošto Etihad preuzima samo 49 odsto vlasništva, ali drugi, prema navodima Evropske komisije, nije, jer je menadžment nad Air Serbia prebačen u ruke Etihada u narednih pet godina.
Ukoliko bi Air Serbia bile oduzete privilegije koje sada uživa po osnovu ECAA sporazuma, to znači da srpski avioni ne bi mogli slobodno da lete ka evropskim destinacijama, već bi Air Serbia morala da traži posebne dozvole od svake zemlje u koju želi da leti i ta dozvola bi u svakom trenutku mogla da joj bude uskraćena.
Kako list nezvanično saznaje, Direktorat je poslao odgovor Evropskoj komisiji u pokušaju da uveri evropske vazduhoplovne vlasti da problema nema i srpski zvaničnici veruju da su u tome uspeli, tako da „problem koji je postojao, sada više ne postoji“. Ipak, iz Komisije nije stigao odgovor koji bi ukazivao da se oni slažu sa srpskim tumačenjem propisa.
„Pažnju ove komisije nedavno je privukla informacija u štampi shodno kojoj se Etihad sprema da stekne 49 odsto vlasničkog kapitala u Jatu. Pored toga očekuje se da će Etihad da preuzme kontrolu upravljanja u Jat Airwaysu… Učešće Etihada od 49 odsto u Jatu je u skladu sa ECAA ugovorom… Ovo ne bi mogao da bude slučaj kada je u pitanju efektivna kontrola Jata, koja će očigledno biti u rukama države koja nije članica ECAA. Takva situacija bi bila u kontradikciji sa navedenom regulativom, što znači da Srbija ne bi bila u stanju da se usaglašava sa odredbama ECAA ugovora sve dok pravila za kontrolu upravljanja Jatom ne bi bila promenjena ili njegova licenca opozvana“, navodi se u pismu koje su iz Evropske komisije poslali Direktoratu za civilno vazduhoplovstvo.
Komisija je o ovom problemu prvi put obavestila Direktorat još 2011. godine kada je pripreman međunarodni tender za prodaju Jata i tada je precizirano da bi Jat dospeo u prekršaj ECAA sporazuma „najkasnije na kraju drugog prelaznog perioda, kada bi njegova licenca morala da bude povučena“.
Mali: Ne kršimo sporazum
Siniša Mali, savetnik prvog potpredsednika Vlade, navodi Blic, ne krije da je u Direktorat za civilno vazduhoplovstvo 2. avgusta stigao upozoravajući dopis iz Evropske komisije, generalnog direktora za mobilnost i transport u kojem je navedena mogućnost da nova kompanija može da izgubi licencu za otvoreno nebo zato što je upravljanje novom kopanijom u rukama kompanije koja nije iz EU.
''Ne postoji nijedna tačka u kojoj Srbija krši ratifikovan sporazum o otvorenom nebu'', naglašava savetnik prvog potpredsednika.
On je objasnio da Air Serbia' ostaje u većinskom vlasništvu Srbije, a Vlada ima većinu u upravnom odboru. Učešće Etihada od 49 odsto vlasničkog kapitala u Jatu je u skladu sa ugovorom i odredbama regulative o opštim pravilima za obavljanje usluga vazdušnog saobraćaja u zajednici.
Direktorat je odgovorio na pismo Evropske komisije i ne postoji nikakvo novo pismo iz Brisela sa novim uslovima, rekao je Mali za Blic.
